Бетон для фундамента мостов

Бетон для мостовых конструкций

При возведении сложных конструкций, что подвержены постоянным агрессивным механическим и атмосферным влияниям, используют новый стройматериал — мостовой бетон. Его основа — композиционные смеси. Искусственный камень состоит из цемента, воды, песка и гравийного щебня. Но особые свойства он приобретает благодаря специальным наполнителям. Это делает строение долговечным.

Мостовой бетон — это частный вид товарного материала, но высокой марки, где в качестве добавки применен солевой раствор.

Виды раствора: маркировка

Проектировщик выбирает необходимые бетоны мостовых конструкций, их класс и марку соответственно типу будущего сооружения, климатическим и рельефным условиям. Вариант маркировки М550 В40 W16 F300 означает, что камень выдержит нагрузку в 40 Мпа, 300 сезонов замерзания-отмерзания, давление атмосферной воды в 16 кг/cм2. Смеси имеют характеристики, отображенные в маркировке товара. Подробно об этом в таблице:

Марка	Показатель	Описание
М	Прочность на сжатие	Означает, что 1 кв. см площади бетонирования не выдержит нагрузку более, чем указана маркировкой (в кг)
		Для мостового камня подходят значения 350—600
В	Класс на сжатие	Индекс говорит о нагрузке, которую выдерживает материал
F	Морозоустойчивость	Указывает число циклов заморозки/оттаивания, которые способен выдержать материал без потери свойств
W	Водонепроницаемость	Свидетельствует о макс. величине давления воды, из-за которой не деформируется застывший раствор

Характеристики

Основными требованиями, которым должен отвечать искусственный мостовой камень, являются:

• высокая устойчивость к сжатию и растяжению;
• максимальная водонепроницаемость (W16) и морозостойкость (F2300);
• антикоррозийная стойкость;
• сопротивляемость высокому давлению, статическим и динамическим нагрузкам.

Перед использованием на стройке бетон проходит проверки в испытательной лаборатории. Например, морозоустойчивость определяется в солевых ваннах. Оценка однородности проводится путем отбора проб камня и помещения их в одинаковые условия. После затвердевания (28 суток) изучают прочность образцов и сравнивают со средним значением. Проба с высоким показателем исключит расслоение бетона. Важно и соблюдение условий доставки материала.

Завод должен пройти аттестацию и получить специальное разрешение на производство мостового бетона, а продукт должен соответствовать требованиям ГОСТа 26633— 85. Получение сверхпрочного материала с такими характеристиками возможно только в заводских условиях при строгом контроле за качеством входящих компонентов и технологическим процессом.

Особенности применения

Изготовление композитов высокого класса не считается трудным делом. Проблемой для тяжелого состава является высокая жесткость, поэтому процесс укладки бывает трудоемким, со специальными методами. Мостовой искусственный камень нового поколения — это сложно-композитная смесь. Высокая подвижность и, одновременно, плотность бетонного теста способствуют самоуплотнению и легкости заполнения форм. Это позволяет отказаться от использования в работе вибраторов, сократить число рабочих, планировать геометрически сложные архитектурные сооружения.

Технология изготовления предусматривает постоянную гранулометрию компонентов, что позволяет получить текучую массу, уплотняющуюся под своим весом.

Применение

Особо прочный бетон используется в строительстве транспортных автомагистралей и туннелей, гидротехнических сооружений, монолитных конструкций, например, фундамента или плит, опор мостов и ограждений. Тротуары и бордюры тоже состоят из мостового бетона. Хорошо зарекомендовал себя в сооружении городских эстакад, линий метро, банковских хранилищ.

Источник

Какой бетон нужен для строительства моста

Мостовой бетон – один из самых молодых видов строительного материала этой категории. Кстати, область его применения шире, чем строительство мостов. Такой бетон используется при строительстве разных конструкций, которые в силу обстоятельств постоянно подвергаются интенсивному механическому или природному воздействию. Состав мостового бетона отличается композитными смесями и другими химическими добавками. В остальном он классический – в него входят цемент, песок и щебень.

Особенности мостового бетона

Главное отличие мостового бетона – прочность и долгий срок службы конструкции. Он противостоит любым погодным и климатическим воздействиям, даже самым интенсивным. Бетон легко выдерживает перепады температур, в том числе резкие, постоянный контакт с водой и прочие нагрузки. В нем не появляются трещины, даже после серьезных испытаний.

Но есть несколько видов мостового бетона. В каждом случае состав и соотношение компонентов подбирается практически индивидуально, опираясь на планируемую нагрузку, требуемую прочность, климат местности и другие факторы.

Такой бетон, как уже было сказано, используется не только для строения мостов. Из него строят гидротехнические сооружения, особо прочные хранилища, бункеры, а также:

• тоннели,
• банковские хранилища,
• эстакады,
• линии метрополитена и другие.

Чем мостовой бетон отличается от любого другого

Казалось бы, можно взять бетон самой высокой марки, и построить из него мост. Но на самом деле, мостовой бетон обладает необходимыми свойствами и качествами, которые есть не у любого бетона. Он отличается:

• устойчивостью к интенсивным и экстремальным нагрузкам;
• отличные гидроизоляционные показатели, до W16;
• стойкость к экстремальным температурным условиям, до F2300;
• бетон устойчив к сжатию и растяжению, в результате воздействия не появляется дефектов.

Построить надежную, качественную, безопасную и долговечную конструкцию можно только при строгом соблюдении всех норм и стандартов. Это относится и к качеству бетона.

Какая марка бетона используется при строительстве мостов

Конечно, мосты бывают разные, а потому и бетон используется в каждом случае наиболее подходящий. Например, при постройке конструкции для проезда легковых автомобилей и пешеходов на небольшой речке может быть применен М400. В некоторых случаях выбирается от М450 до М550.

При строительстве плотин, военных объектов, и больших мостов, по которым постоянно будут ездить автомобили, может использоваться бетон самой крепкой марки М1000. Однако для использования такого материала необходимы точные расчеты, ведь его прочность велика, и бетон обходится очень дорого. Для подтверждения целесообразности использования именно этой марки сразу несколько инженеров делают проекты и планы.

Заказать бетон для мостов в Ленинградской области

Завод “Горизонт Бетон” производит бетон из лучшего сырья на современном оборудовании, с применением последних технологий. Наш материал отличается качеством, прочностью и надежностью. Мы используем лучшие пластификаторы и другие необходимые для раствора добавки. К каждому заказу мы прилагаем сертификат и гарантию.

Для клиентов мы предоставляет выгодные условия сотрудничества и хороший сервис. Наши цены выгодные, однако, мы не экономим на качестве. Заказать бетон для моста, декоративного мостика или пирса вы можете как с доставкой на современной спецтехнике, так и оформив самовывоз. Привозим бетон и другие строительные материалы из нашего ассортимента в любую точку Ленинградской области и соседних регионов в короткие сроки.

Источник

Марки мостового бетона

Под бетоном понимают искусственный камень, который получают путем смешивания следующих компонентов: цемента, щебня, воды и песка. Кроме того, в раствор добавляют специальные наполнители, способные значительно улучшить свойства материала. В зависимости от объемной массы, бетоны могут быть облегченные, легкие, тяжелые и сверхтяжелые.

По назначению смеси делятся на:

• обычные, используемые для гражданских и промышленных зданий;
• специальные, включающие дорожные, теплоизоляционные, гидротехнические и пр.

К тяжелым стройматериалам второго типа относится мостовой бетон — раствор, устойчивый к серьезным нагрузкам и выдерживающий долгий срок эксплуатации. Сферы его применения:

• изготовление монолитных фундаментов, балок, плит и т.д.;
• строительство мостовых конструкций и других гидротехнических сооружений;
• возведение специальных железобетонных конструкций;
• прокладка линий метрополитена и пр.

Классификация мостовых бетонов

Основной характеристикой стройматериала является марка, означающая уровень прочности на сжатие, с индексом «М». Определяют данный параметр путем проведения испытаний на осевое сжатие образцов бетона размером 15х15х15 см в возрасте 28 суток. Такой период необходим для установления прочности смеси.

Существуют следующие марки мостового бетона: М350, 400, 450, 500, 600. Это означает, что, например, материал М500 способен выдержать давление до 524 атм, что соответствует прочности на сжатие 524 кг/см2.
Класс бетона обозначается буквой «В». Индекс, стоящий за ней, говорит о нагрузке, которую должен выдержать материал в 95% случаев. Разработана специальная таблица соответствия марок и классов строительных смесей.

Тяжелый мостовой бетон обладает следующими дополнительными свойствами:

• морозоустойчивостью (обозначается «F» и указывает количество циклов заморозки/оттаивания, которые способен выдержать материал без потери своих качеств);
• водонепроницаемостью (обозначается «W» и говорит о максимальной величине давления воды, от которой не деформируется застывший раствор).

Рассмотрим бетон М400 с характеристиками В30, F300 и W10. Данная спецификация означает, что материал выдержит нагрузку 30 МПа, 300 циклов перепада температур и давление воды в 10 кгс/см2.
Проектировщик, учитывая тип строящегося объекта и климатические особенности местности, подбирает соответствующие марку и класс бетона и указывает их в документации.

© 2021, ООО «МирБетон» — бетон от производителя с доставкой

Источник

Мостовой бетон. Основные отличия мостового бетона. Применение цементно-песочного раствора

Мостовой бетон используют в тех случаях, когда от смеси требуется особая прочность после ее застывания, так как конструкция может испытывать большие нагрузки. По сути это тот же высокой марки с добавлением солевого раствора. Наиболее часто такие растворы используют для сооружения хранилищ, мостов, гидротехнических сооружений, эстакад и пр.

Довольно часто встречаются мосты на дорогах, пересекающих реки, соединяющие города и способствующие местному ландшафту. Дорожные мосты часто показывают преждевременные признаки износа, такие как растрескивание бетона и коррозия рамы. Это ухудшение может отрицательно повлиять на производительность конструкции и сократить срок службы мостов. Однако новый подход к проектированию и строительству мостов может помочь преодолеть эти проблемы и улучшить производительность мостов.

Такой подход может помочь сократить меры по техническому обслуживанию и ремонту и оптимизировать затраты на жизненный цикл моста. Тогда можно было бы использовать меньшие объемы бетона, что значительно снизило бы постоянную нагрузку этой надстройки. Прогноз срока службы и затрат на жизненный цикл также будет осуществляться с использованием самых современных вероятностных анализов.

Должен быть устойчивым к появлению коррозии, а также не должен разрушаться при эксплуатации. По этой причине на заводах при производстве смеси ведется тщательный контроль за соблюдением технологического процесса и за качеством используемых составляющих.

По требованиям, данный вид смеси должен производиться только в заводских условиях. Такие заводы должны иметь специальное разрешение, которое есть на всех наших предприятиях. Бетон соответствует ГОСТу 12730-78 . В составе наших смесей в качестве наполнителя содержится только щебень из гранита. Смеси могут усиливаться при добавлении различных добавок.

Предварительные прогнозы показывают, что срок службы мостовых колод может быть увеличен в четыре раза, а затраты на жизненный цикл сокращены в три раза по сравнению с колодами, построенными с использованием традиционного бетона. Эта новая технология может способствовать значительному увеличению долговечности мостов.

Исследование, проведенное профессором Менном, также показывает, что с сегодняшними методами калибровки невозможно экономить материалы. В то время как на мосту Сальгинатобель потребовалось около 44 часов работы на квадратный метр, потребовалось всего 9 часов, и это различие обусловлено главным образом сложной конструкцией подвески и опалубки.

Прочность мостового бетона

Коэффициент прочности составляет 0.85. В составе марки содержатся пластификаторы, уплотнители и гидрофобизаторы.

Для определения морозоустойчивости(F), смесь проходит испытания в соляных ваннах. Она имеет высокую влагозащищенность, что позволяет её использовать даже в воде. Все наши растворы отличаются высокой стойкостью к разрушающим негативным внешним факторам. Высокий коэффициент прочности гарантирует долговечность строения.

Также очень интересно сравнить трудовое соотношение: количество материалов. По-видимому, это постоянная, равная двум третям, что является хорошей основой для оптимального экономического проектирования. За последние 50 лет расходы на материалы выросли в три раза, а зарплаты увеличились в 12 раз. Зная, что суточные расходы увеличились в 4 раза, мост будет на 60% дороже, если он будет построен сегодня. Поэтому целью новых проектов было минимизировать часы работы в ущерб потребностям в материалах. При построении толкаемых или консольных мостов рабочее время для вешалок может быть уменьшено.

Высокопрочный мостовой бетон М350 используется для возведения сооружений, которые впоследствии будут отвечать высоким требованиям долговечности и надежности, а также обеспечивать безопасность людей и объектов. Речь идет о конструкциях или их частях, постоянно или периодически соприкасающихся с водой, либо тех, на которые воздействуют экстремальные нагрузки. Тяжелый мостовой бетон используют при возведении:

Использование компьютеров позволяет рассчитать более сложные работы, но расчеты основаны на теории упругости. Жесткость, зависящая от внутренних сил, не учитывается, хотя это очень важно. В малых и средних мостах часто существуют конструктивные критерии, которые имеют решающее значение для определения размеров.

Всегда всегда трудно прогнозировать устойчивость к случаям динамических нагрузок; проблема, которая очень важна, особенно для высоконагруженных мостов, подверженных ветру. Часто безопаснее и экономичнее решать эти проблемы в дизайне, а не делать большие вычисления.

• метрополитенов;
• промышленных сооружений;
• транспортных конструкций;
• мостов;
• чаш бассейнов;
• дамб и прочих гидротехнических объектов.

Название	Цена за куб (на граните)
Мостовой бетон В25 П3 F200с w12	4300 р.
Мостовой бетон В25 П4 F200с w12	4500 р.
Мостовой бетон В30 П3 F300c W12	4600 р.
Мостовой бетон В30 П4 F300с W12	4700 р.
Мостовой бетон В35 П3 F300c W12	4900 р.
Мостовой бетон В35 П4 F300с W12	5000 р.
Мостовой бетон B40 П3 F300 с w12	5100 р.
Мостовой бетон B40 П4 F300 с w12	5200 р.
Мостовой бетон В45 П3 F300с w12	5300 р.

Состав и применение мостового бетона

Данный композиционный материал включает в себя: гранитный щебень, цемент, песок, воду, уплотнители, пластификаторы и гидрофобизаторы. Наша компания производит сертифицированный мостовой бетон с соблюдением всех требований ГОСТ.

Эволюция техники преднапряжения в основном связана с новаторской работой немецких и французских инженеров. Самый большой арочный мост времени достиг до 300 м, в то время как мост моста был ограничен до 80 м С предварительным напряжением тогда было легко добраться до 200 м, ранее зарезервированных для стальных мостов. Другим очень благоприятным элементом является возможность адаптации к любому искривленному пути и форме, которую легко построить.

Мост Зуоса получил ущерб из-за погоды. Его расчеты Биллвиля показывают, что в этих местах стрессы, связанные с собственным весом и полезными нагрузками, очень малы. Это происходит, по словам Майарта, когда сухие солнечные стены укорачиваются, а дуга, увлажненная временем, сокращается намного меньше.

Основные характеристики, которыми обладает данный материал:

• водонепроницаемость;
• прочность на растяжение/сжатие;
• высокая морозостойкость;
• ограниченная усадочность;
• уменьшенное тепловыделение при застывании.

Такие свойства обеспечиваются благодаря жесткому контролю состава смеси, процесса производства и соответствия оборудования нормативным требованиям.

Ранним утром, с ногами в густом тумане долины Тарн, Виадук Мийо — это квази-небесное видение моста, плавающего в воздухе. Виадук Мийо также является ключевой дорожной инфраструктурой, заимствованной у 40 миллионов автомобилистов с момента ее открытия.

Очень немногие из них подозревают, что за его замечательной слабостью и ее гармоничными кривыми скрывается мастодонт, который потребовал технического мастерства. Знаете ли вы, что он превышает Эйфелеву башню на 19 метров и весит почти в 5 раз больше веса?

Для наших команд, участвующих в проекте, этот мост был, прежде всего, человеческим приключением: Виадук Мийо — это проект, как раз один раз в жизни! Богатая, интенсивная строительная площадка, требующая всесторонней доступности, в том числе в ночное время, соблюдать жесткий график, — говорит Александр Жиль, Временный поверенный в делах Лафаржа во время строительства. Это был прежде всего отличный человеческий опыт для всех строительных бригад. И какая гордость, чтобы иметь возможность посетить виадук, когда-то закончилась!

Наша компания изготавливает бетон для тяжелых мостовых конструкций и гарантирует поставку стройматериалов заявленного качества. Применение продукции соответствующей марки способствует продолжительной нормальной эксплуатации сооружений в сложных условиях.

Источник