- Занятие 4-5
- Литература:
- Сооружение фундаментов под металлические опоры ВЛ 35, 110, 220 и 330 кВ из унифицированных железобетонных элементов в необводненных грунтах (стр. 1 )
- Лежневый фундамент
- Типовая технологическая карта. Сборка фундаментов из железобетонных подножников с наклонными стойками для унифицированных стальных анкерно-угловых опор типов У35-2, У110-1 и У110-2
- ВВЕДЕНИЕ
- Схемы фундаментов из железобетонных подножников с наклонными стойками для унифицированных стальных анкерно-угловых опор ВЛ 35 — 330 кВ
- Раздел II
- СБОРКА ФУНДАМЕНТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПОДНОЖНИКОВ С НАКЛОННЫМИ СТОЙКАМИ
- ОБЩАЯ ЧАСТЬ
- СБОРКА ФУНДАМЕНТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПОДНОЖНИКОВ С НАКЛОННЫМИ СТОЙКАМИ ДЛЯ УНИФИЦИРОВАННЫХ СТАЛЬНЫХ АНКЕРНО-УГЛОВЫХ ОПОР ТИПОВ У35-2, У110-1 и У110-2
Занятие 4-5
ФУНДАМЕНТЫ ОПОР НА ТВЁРДЫХ ГРУНТАХ
Литература:
Учебник «Восстановление искусственных сооружений на железных дорогах». -М.: Воениздат, 1988. — с.108-120, 132-136.
Учебник сержанта Железнодорожных войск. Книга 3. «Постройка и восстановление искусственных сооружений». -М.: Воениздат, 1993. — с. 152-161, 169-173.
Учебник «Механика грунтов, основания и фундаменты».- М.: Воениздат, 1988. – с. 197-206.
Учебное пособие «Свайные фундаменты опор временных железнодорожных мостов». -СПб.: ВТИ ЖДВ и ВОСО, 1994. -с. 23-50.
Типовой проект «Опоры промежуточные деревянные сборные унифицированные под пролетные строения с ездой поверху пролетами до 55,0 м для временных железнодорожных мостов. Рабочие чертежи». Часть I. Свайные фундаменты опор. –Л.: Ленгипротрансмост, 1994. Шифр 736КРЧ.
Типовой проект «Опоры контурного типа под пролётные строения с ездой поверху пролётами до 56,4 м для военных железнодорожных мостов». Часть 1. Опоры на скальных грунтах. Часть 2. Опоры в условиях вечной мерзлоты. Часть 3. Опоры на обычных грунтах. Часть 4. Опоры на грунтах, требующих предварительного уплотнения. –М.: ВНПО «ЭКОСЕЙЛ», 1991. Шифр 88/107.
Типовой проект «Фундаменты опор временных железнодорожных мостов на скальных грунтах. Рабочие чертежи». Часть I. Свайные фундаменты. Часть II. Фундаменты поверхностного опирания. –Л.: Ленгипротрансмост, 1987. Шифр 403КРЧ / 742 ( примеч. – дсп ).
Типовой проект «Опоры временных железнодорожных мостов в условиях вечной мерзлоты. Рабочие чертежи». Часть I. Опоры на естественном основании. Часть II. Опоры на свайных фундаментах. –Л.: Ленгипротрансмост, 1986. Шифр 351Р.
Типовой проект «Проект ряжевых опор временных железнодорожных мостов под пролетные строения пролетами 27,0; 33,6 и 55,0 м». . –Л.: Ленгипротрансмост, 1975. Шифр 1530.
Техно-рабочий проект свайных фундаментов опор временных железнодорожных мостов под пролетные строения с ездой понизу длиной 88 м при глубине воды 20-30 м. –Л.: Ленгипротрансмост, 1975. Шифр 1658.
Источник
Сооружение фундаментов под металлические опоры ВЛ 35, 110, 220 и 330 кВ из унифицированных железобетонных элементов в необводненных грунтах (стр. 1 )
| Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 |
МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СССР
ГЛАВНОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
Всесоюзный институт по проектированию организации энергетического строительства
«ОРГЭНЕРГОСТРОЙ»
Тема N 4352 плана Ц. О.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ НА СООРУЖЕНИЕ ВЛ 35-500 кВ
ТИПОВЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
СООРУЖЕНИЕ ФУНДАМЕНТОВ ПОД МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОПОРЫ ВЛ 35, 110, 220 и 330 кВ ИЗ УНИФИЦИРОВАННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В НЕОБВОДНЕННЫХ ГРУНТАХ
Зам. директора института «ОРГЭНЕРГОСТРОЙ» Н. Турчин
Начальник отдела ЭМ-20 Б. Равин
Главный специалист отдела Г. Покровский
Главный инженер проекта Н. Войнилович
Типовые технологические карты разработаны отделом организации и механизации строительства линий электропередачи института «Оргэнергострой».
Сборник типовых технологических карт составлен на разработку котлованов и устройство фундаментов под унифицированные металлические опоры ВЛ 35, 110, 220 и 330 кВ из сборных железобетонных элементов в необводненных песчаных и глинистых грунтах I и II группы.
Технологические карты составлены согласно методическим указаниям по разработке типовых технологических карт в строительстве, утвержденным Госстроем СССР 2 июля 1964 года и служат руководством при сооружении фундаментов под унифицированные металлические опоры ВЛ 35, 110, 220 и 330 кВ.
В технологические карты К-1-17и внесены следующие изменения:
1. Замена нормативных документов, приведенных в сборнике карт, на действующие — в 2006 г.
2. Замена механизмов на современные, распространенные на строительстве ВЛ.
2. Схемы фундаментов под унифицированные металлические опоры 35, 110, 220 и 330 кВ.
Раздел I. Разработка котлованов под фундаменты металлических опор ВЛ 35,110,220 и 330 кВ в необводненных грунтах.
4. Типовая технологическая карта К-1-17-1и на разработку котлованов под фундаменты промежуточных опор типов П35-1, П35-2, П110-1, П110-2, П110-3, П110-4, П110-5, П110-6, П220-2, П220-3, П330-2 и П330-3 в грунтах I и II группы.
5. Типовая технологическая карта К-1-17-2и на разработку котлованов под фундаменты анкерно-угловых опор типов У35-1, У35-2, У110-1 и У220-1 в грунтах I и II группы.
6. Типовая технологическая карта K-1-17-3и на разработку котлованов под фундаменты анкерно-угловых опор типов У110-2, У220-2, У220-3, У330-1, У330-2 и У330-3 в грунтах I и II группы.
7. Типовая технологическая карта К-1-17-4и на разработку котлованов под фундаменты промежуточных опор на оттяжках типов П110-7, П220-1 и П330-5 в грунтах I и II группы.
Раздел II. Сборка фундаментов из отдельных железобетонных элементов.
9. Типовая технологическая карта К-1-17-5и на сборку фундаментов из отдельных железобетонных элементов под металлические опоры типов П35-1, П35-2, П110-1, П110-2, П110-3, П110-4, П110-5, П110-6, П220-2, П220-3, П330-3, П330-2, У35-1, У35-2, У110-1 и У220-1.
10. Типовая технологическая карта K-1-17-6и на сборку фундаментов из отдельных железобетонных элементов под металлические опоры типов У110-2, У220-2, У220-3, У330-1, У330-2 и У330-3.
11. Типовая технологическая карта К-1-17-7и на сборку фундаментов из отдельных железобетонных элементов под металлические опоры типов П110-7, П220-1 и П330-5 на оттяжках.
Раздел III. Засыпка фундаментов и уплотнение грунта засыпки.
13. Типовая технологическая карта К-1-17-8и на засыпку фундаментов под опоры на оттяжках с уплотнением грунта засыпки.
14. Типовая технологическая карта К-1-17-9и на засыпку фундаментов под свободностоящие опоры типов П35-1 ,П35-г, П110-1, П110-2, П110-3, П110-4, П110-5, П110-6, П220-2, П220-3, П330-2, П330-3, У35-1, У35-2, У110-1 и У220-1.
15. Типовая технологическая карта К-1-17-10и на засыпку фундаментов под свободностоящие опоры типов У110-2, У220-2, У220-3, У330-1, У330-2 и У330-3.
Типовые технологические карты на сооружение фундаментов под унифицированные металлические опоры ВЛ 35, 110, 220 и 330 кВ разработаны на основании схем фундаментов унифицированных стальных опор (инв. N 3935тм), выданных СЗО «Энергосетьпроект» и для составления технологических карт.
Схемы фундаментов приведены на рис.1 по 14 листы 7-20 и заимствованы с установочных чертежей СЗО института «Энергосетьпроект».
Технологические карты разработаны для необводненных суглинков и глин средней плотности туго — и мягкопластичных с консистенцией В=0,3 0,7* и коэффициентом пористости Е = 0,55+1,0, а также песков средней плотности мелких и средней крупности с коэффициентом пористости Е = 0,55+0,8 и
30°.
* Текст соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.
Типовые технологические карты на сооружение фундаментов выполнены в виде отдельных карт на устройство котлованов, на сборку фундаментов из отдельных железобетонных элементов и засыпку котлованов, с уплотнением грунта засыпки.
В соответствии с этим сборник технологических карт состоит из 3 разделов:
Раздел I — технологические карты на разработку котлованов под фундаменты различных типов опор;
Раздел II — технологические карты на монтаж фундаментов из унифицированных железобетонных элементов;
Раздел III — технологические карты на засыпку фундаментов и уплотнение грунта засыпки.
При использовании типовых технологических карт необходимо их уточнять в соответствии с рабочими чертежами фундаментов, условиями местности и конкретными грунтовыми условиями.
Работы по сооружению фундаментов в зоне расположения подземных коммуникаций (трубопроводы, кабели и т. д.) должны производиться по согласованию с организацией, в ведении которой находятся эти коммуникации.
Разрывы во времени между окончанием работы по устройству котлованов и установкой в них фундаментов, во избежание обрушения котлованов, должен быть минимальным и не превышать 1-2 суток в сухих глинистых грунтах. В песчаных грунтах установка фундаментов должна производиться, как правило, немедленно вслед за отрывкой котлованов и, во всяком случае, не более одних суток.
Земляные работы, установка подножников и засыпка фундаментов должны производиться с соблюдением «Правил техники безопасности при строительстве воздушных линий электропередачи» и СНиП 12-03-2001.
Схемы фундаментов под унифицированные металлические опоры 35, 110, 220 и 330 кВ
Источник
Лежневый фундамент
Полезная модель относится к временному строительству и может быть использована для возведения поверхностных фундаментов, при строительстве или восстановлении искусственных сооружений в капитальном и военном мостостроении на слабых обводненных грунтах. Технической задачей полезной модели является увеличение несущей способности лежневого фундамента, расширение области применения в слабых грунтах и на мелководье, увеличении сроков эксплуатации конструкций устраиваемых на лежневых фундаментах, исходя из военно-технических требований временного восстановления. Техническая задача решается за счет того, что лежневый фундамент, содержащий щебеночную подготовку, на которую уложены лежни из дерева или железобетона, отличающийся тем, что дополнительно слабый грунт армируется путем сооружения параллельных пар элементов усиления, на головки которых уложена щебеночная подушка и лежни, причем лежни укладываются, только в местах, где сформированы элементы усиления. Представленная конструкция лежневого фундамента удовлетворяет военно-техническим требованиям и может использоваться в качестве фундамента опор временных мостов.
Полезная модель относится к временному строительству и может быть использована для возведения поверхностных фундаментов, при строительстве или восстановлении искусственных сооружений в капитальном и военном мостостроении на слабых обводненных грунтах.
Известен лежневый фундамент, состоящий из щебеночной подушки и деревянных лежней, принимаемый за прототип и состав работ по его сооружению, включающий подготовку площадки, отсыпку щебня, укладку лежней сплошным настилом [1].
Недостаток известного фундамента низкая несущая способность на слабых (пучинистых) и в мокрых грунтах, ограничение по применению на мелководье реки, короткий срок эксплуатации.
Технической задачей полезной модели является увеличение несущей способности лежневого фундамента, расширение области применения в слабых грунтах и на мелководье, увеличении сроков эксплуатации конструкций устраиваемых на лежневых фундаментах, исходя из военно-технических требований временного восстановления [2].
Техническая задача решается за счет того, что лежневый фундамент, содержащий щебеночную подготовку, на которую уложены лежни из дерева или железобетона, отличающийся тем, что дополнительно слабый грунт армируется путем сооружения параллельных пар элементов усиления [3], на головки которых уложена щебеночная подушка и лежни, причем лежни укладываются, только в местах, где сформированы элементы усиления.
На мелководье рек, деревянные лежни заменяют железобетонными шпалами или небольшими плитами.
Фундамент иллюстрируется на фигуре 1 и фигуре 2.
На фигуре 1 изображен лежневый фундамент, где обозначены:
несущий геомассив | 1; |
элемент усиления грунта | 2; |
щебеночная подушка | 3; |
лежень | 4; |
балка опирания надстройки опоры | 5. |
Устройство элементов усиления грунта 2 осуществляется по схеме, приведенной на фиг.2, а подсыпка щебеночной подушки 3 и укладка лежней 4 выполнятся в местах формирования элементов усиления 2.
Представленная конструкция лежневого фундамента удовлетворяет военно-техническим требованиям и может использоваться в качестве фундамента опор временных мостов.
1. Б.М.Григорьев, С.Н.Соловьев «Временное восстановление железнодорожных мостов» Санкт-Петербург, ВТУ ЖДВ РФ 2003 год, стр.171.
2. Технические условия проектирования военных железнодорожных мостов. Москва, 1986 год.
3. И.В.Рубцов, В.И.Митраков, О.И.Рубцов «Закрепление грунтов земляного полотна автомобильных и железных дорог» Научное издание: — Москва: АСВ, 2007 год, стр.136.
Лежневый фундамент, содержащий щебеночную подготовку, на которую уложены лежни из дерева или железобетона, отличающийся тем, что дополнительно слабый грунт армируется путем сооружения параллельных пар элементов усиления, на головки которых уложена щебеночная подушка и лежни, причем лежни укладываются только в местах, где сформированы элементы усиления.
Источник
Типовая технологическая карта. Сборка фундаментов из железобетонных подножников с наклонными стойками для унифицированных стальных анкерно-угловых опор типов У35-2, У110-1 и У110-2
Обозначение: | К-1-19-3 |
Название рус.: | Типовая технологическая карта. Сборка фундаментов из железобетонных подножников с наклонными стойками для унифицированных стальных анкерно-угловых опор типов У35-2, У110-1 и У110-2 |
Статус: | не установлен срок действия |
Дата актуализации текста: | 05.05.2017 |
Дата добавления в базу: | 01.09.2013 |
Дата введения в действие: | 01.01.1975 |
Утвержден: | Минэнерго СССР (USSR Minenergo ) |
Ссылки для скачивания: |