Расстояние от железнодорожных путей до фундамента забора

Вопрос о применении ГОСТ 9238-2013 «Габариты приближения железнодорожного подвижного состава и приближения строений», п.5.1.10; п.5.1.11.

При размещении, по требованию Заказчика, здания проектируемой ресиверной между колонн существующих цементных силосов, в междупутье технологических железнодорожных путей с одной стороны не получается выдержать нормативное расстояние 3100 мм от стены здания до оси путей. Фактическое расстояние 2505 мм.

Можно ли в данном случае сослаться на пункт 5.1.10, где, по разрешению владельца ж/д путей и при отсутствии необходимости прохода персонала вдоль путей, возможно сокращение расстояния от оси путей до стен вновь строящихся служебно-технических зданий до минимального, не менее 2450 мм.

Также, в связи с размещением ресиверной между существующими колоннами, выход из помещения (ворота) возможно расположить только в сторону путей, расположенных с другой стороны здания. Для вновь вводимых зданий, согласно п.5.1.11, расстояние от оси пути до стены здания со стороны выхода должно быть не менее 6000 мм.

Для существующих зданий это расстояние может быть уменьшено, если в зоне выхода будет выполнено ограждение. Минимальное растояние от ограждения до оси путей 1920 мм при высоте 1100 мм. Поскольку здание (помещение) ресиверной фактически встраивается между существующими колоннами цементного силоса, прошу уточнить, можно ли отнести к нему минимальные требования, касающиеся существующих зданий, если другого места для расположения ресиверной Заказчик не предоставил.

1. Межгосударственный стандарт ГОСТ 9238-2013 «Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений» явлется действующим нормативным документом, который включён в «Перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Федерального закона от 22.07.2008 №123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» и является ссылочным (обязательного применения) в сводах правил, в том числе, СП 37.13330.2012 «СНиП 2.05.07.91* Актуализированная редакция. Промышленный транспорт» и СП 261.1325800.2016 «Железнодорожный путь промышленного транспорта. Правила проектирования и строительства», поэтому использование положений пункта 5.1.10 ГОСТ 9238-2013, допускающего, при определённых условиях, уменьшение нормативных расстояний от оси пути до линии приближения существующих зданий вполне возможно и целесообразно.

2. Пункт 5.1.11 ГОСТ 9238-2013 применить в вашем случае не представляется возможным, так как допускаемое уменьшение расстояний от оси пути до ограждения распространяется только на существующие здания.

Решить данный вопрос возможно путём разработки и утверждения в установленном порядке специальных технических условий (СТУ). Такая возможность подтверждена в пункте 4.11 СП 37.13330.2012, а именно:

«. При проектировании промышленного транспорта в особых местных условиях следует разрабатывать специальные технические условия на проектирование».

Порядок разработки и согласования специальных технических условий для разработки проектной документации на объект капитального строительства утверждён Приказом Минстроя России от 15.04.2016г. № 248/пр.

Источник

На каком расстоянии от железнодорожного пути необщего пользования можно ставить забор?

На каком расстоянии от железнодорожного пути необщего пользования можно ставить забор? В каком документе и где это прописано (чтобы можно было сослаться на официальный документ в письме)?

Ответы на вопрос:

Это регламентировано СНиП 2.07.01-89

8.20 Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной не менее 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих требования СП 51.13330, ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. Ширину санитарно-защитной зоны до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.

На каком расстоянии от железнодорожного пути необщего пользования можно ставить забор между предприятиями в промзоне? В каком документе и где это прописано (чтобы можно было сослаться на официальный документ в письме)?

Ответы на вопрос:

Обратитесь в кадастровую палату, межевые границы участков можно узнать только у них. Это зависит не от нормативного акта, а от принадлежности земли и охранной зоны каждого предприятия.

Источник

Расстояние от границы участка ИЖС до ж.д. пути

15.03.2016, 11:06 #2

Строительство ПС и ВЛ 35-500кВ

15.03.2016, 11:09 #3

Санитарно-защитные зоны устанавливаются в соответствии со следующими требованиями:

от оси крайнего железнодорожного пути до жилой застройки – не менее 100 м, в случае примыкания жилой застройки к железной дороге. При невозможности обеспечить 100-метровую санитарно-защитную зону она может быть уменьшена до 50 м при условии разработки и осуществления мероприятий по обеспечению допустимого уровня шума в жилых помещениях в течение суток;

от оси крайнего железнодорожного пути до границ садовых участков – не менее 100м.

15.03.2016, 11:27 #4

Fogel, вот это да! 100м! Я думал около 30-50м. Это же не ж.д. магистраль, а ветка к складам завода. «До жилой застройки»- это до забора или до жилого дома?

а что больше охранная зона или СЗЗ?

15.03.2016, 11:39 #5

15.03.2016, 11:49 #6

8.20 Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной не менее 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих требования СП 51.13330, ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. Ширину санитарно-защитной зоны до границ садовых участков следует принимать не менее 50 м.

Фогель, где вы нашли про 100м до садовых участков?

15.03.2016, 12:10 #7

15.03.2016, 12:30 #8

мне вот что не понятно: до жилой застройки- 100м, а до садовых участков- 50м. Но ведь дом на «садовом участке» может быть ИЖС, присвоен адрес и проч.?

я это веду к тому, что если я куплю участок(мне продадут участок) метров 40 от ж.д для строительства дома- какие могут быть последствия для меня?

15.03.2016, 14:58 #9

15.03.2016, 17:50 #10

16.03.2016, 06:00 #11

16.03.2016, 10:04 #12

16.03.2016, 10:44 #13

Строительство ПС и ВЛ 35-500кВ

Всё таки надо запрашивать ТУ.

Был у меня случай.
Согласовывал Акт выбора на строительство ПС 110кВ.
Поехал в Дистанцию пути, объясняю что к чему, показываю бумагу подписанную Губернатором .
Девушка сидит смеётся.
Мне говорит глубоко перпендикулярно что ты там показываешь и показывает бумагу, подписанную Вице президентом России о расширении ж/д путей.
Баста. и переносили площадку на 500 метров

Источник

Расстояние от железнодорожного полотна до зданий, столбов и т.п.

23.11.2011, 21:00 #2

23.11.2011, 21:20 #3

Я видел этот документ, но никак не могу его понять. Особенно картинку. Почему они не пишут именно расстояния? А только высоты?

Вроде разобрался. Я так понимаю, 2900 — это и есть мое расстояние?

24.11.2011, 01:49 1 | #4

25.11.2011, 10:02 1 | #5

Оснащение проходки горных выработок, ПОС, нормоконтроль, КР, АР

В проектных организациях обязательно делают расчёт на вибрацию грунта под подошвой фундаментов зданий.
При необходимости расстояние увеличивают.

Но как его делать я не знаю. Нормы на максимальное ускорение грунта есть, а методика не нормирована вроде бы.

Теоретически тот же расчёт делается при погружении шпунта вибрацией и т. п.

25.11.2011, 10:46 1 | #6

25.11.2011, 19:17 #7

Ну, я про это правило, конечно, знаю. Только вот нас учат делать поправку на русский менталитет.

Если есть какое-то место, где парковаться нельзя — то абсолютно бесполезно вешать запрещающие таблички. Всегда найдется упрямец, который влезет. Поэтому подобные места лучше засаживать кустарником, деревьями или вбивать металлические столбы-ограничители в землю. Так же и окнами вагонов — дебил всегда найдется, у нас их много и на любой вкус. Поэтому лучше уж сделать оптимальное расстояние. Россия все-таки.

Источник

Приказ Минтранса РФ от 6 августа 2008 г. N 126 «Об утверждении Норм отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также норм расчета охранных зон железных дорог»

В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 12 октября 2006 г. N 611 «О порядке установления и использования полос отвода и охранных зон железных дорог» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 42, ст. 4385) приказываю:

Утвердить прилагаемые Нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также нормы расчета охранных зон железных дорог.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 сентября 2008 г.

Регистрационный N 12203

Нормы
отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также нормы расчета охранных зон железных дорог
(утв. приказом Минтранса РФ от 6 августа 2008 г. N 126)

ГАРАНТ:

О нормах отвода земель для конкретных видов деятельности см. справку

I. Общие положения

1. Настоящие Нормы устанавливают нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования, а также нормы расчета охранных зон железных дорог, необходимых для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта.

2. В полосу отвода на железнодорожном транспорте (далее — полоса отвода) входят земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, земельные участки, предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.

В охранные зоны, необходимые для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта (далее — охранные зоны) включаются земельные участки, необходимые для обеспечения сохранности, прочности и устойчивости объектов железнодорожного транспорта, земельные участки с подвижной почвой, прилегающие к земельным участкам, предназначенным для размещения объектов железнодорожного транспорта и обеспечения защиты железнодорожного пути от снежных и песчаных заносов и других негативных воздействий, в том числе:

в местах, подверженных снежным обвалам (лавинам), оползням, размывам, селевым потокам, оврагообразованию, карстообразованию и другим опасным геологическим воздействиям;

в районах подвижных песков;

в местах расположения лесов, выполняющих функции защитных лесонасаждений, в том числе лесов в поймах рек и вдоль поверхностных водных объектов;

в местах расположения лесов, где сплошная вырубка древостоя может отразиться на устойчивости склонов гор и холмов и привести к образованию оползней, осыпей, оврагов или вызвать появление селевых потоков и снежных обвалов (лавин), повлиять на сохранность, устойчивость и прочность объектов железнодорожного транспорта.

3. Размеры земельных участков, устанавливаемых как зоны санитарной охраны для защиты открытых и подземных источников водоснабжения объектов железнодорожного транспорта от загрязнения, и постоянные условия хозяйствования в их пределах определяются в соответствии с соответствующими санитарными нормами и правилами.

4. При определении ширины полосы отвода учитываются следующие условия и факторы: конфигурация (поперечное сечение) земляного полотна, размеры искусственных сооружений, рельеф местности, особые природные условия (участки пути, расположенные на болотах, на слабых основаниях, с подтоплением от временных водотоков и водохранилищ, в зоне оврагообразования, на оползнях, на вечномерзлых грунтах и т.д.), необходимость создания защиты путей от снежных или песчаных заносов, залесенность местности, зона риска (дальность «отлета» с насыпи подвижного состава и груза при аварии).

Ширина полосы отвода должна соответствовать максимальной величине из составляющих, определяемых этими условиями и факторами.

5. Размеры полос отвода и охранных зон устанавливаются в соответствии с настоящими Нормами, землеустроительной, градостроительной и проектной документацией, генеральными схемами развития железнодорожных линий, узлов и станций, а также с учетом сложившегося землепользования и ранее утвержденных размеров и границ полос отвода и охранных зон.

6. Размеры земельных участков охранных зон определяются исходя из рельефа и природных условий местности, необходимости создания защиты жилой застройки населенных пунктов от сверхнормативных шумов проходящих поездов, от возможных катастроф с перевозимыми пожаровзрывоопасными и опасными грузами, иных факторов, а также необходимости поэтапного развития объектов железнодорожного транспорта.

II. Нормы отвода земельных участков, необходимых для формирования полосы отвода железных дорог, а также нормы расчета охранных зон железных дорог

7. Ширина земельных участков (в метрах), отводимых для земляного полотна на перегонах (при отсутствии боковых резервов, кавальеров, укрепительных сооружений, снегозадерживающих лесных насаждений и устройств), устанавливается в соответствии с таблицей 1 для насыпей высотой до 12 метров и в соответствии с таблицей 2 для выемок глубиной до 12 метров.

Ширина земельных участков для насыпей высотой до 12 метров

Источник